全新改款! 一汽丰田新锐志16日上市

　　自2005年丰田锐志登陆中国，在一段时间内已经凭借它动感的外观、良好的动力和后驱前置驱动方式在国内运动型中级车领域内独占鳌头。但逆水行舟，不进则退，许久未推新款的锐志已经有些优势殆尽了。丰田自然不会坐视锐志沉沦，据相关消息，新锐志将于9月16日正式上市。徐州一汽丰田4S店现已接受预定，详情请到店咨询。

　　外观更为运动化

　　新锐志在外观上有着一定的改变，前进气格栅相对老款面积变小，重新设计的三联式大灯风格更加锐利，配合加宽的下方进气口使得新锐志整体感觉越发运动化。新锐志尾部的改动也较大，家长的尾灯延伸到了车身侧侧面，整体尾灯组更加醒。新款锐志排气管的形状改老款的嵌入式狭长排气管为左右分部的双排气管，但在视觉效果不如老款别致。

　　从日前公布的官方数据来看，新锐志的车身尺寸为4730mm/1795mm/1435mm，相比现款锐志在宽度上增加了20mm，2850mm的轴距则与现款保持一致。锐志作为一款后驱前置车型，必然会牺牲其车内一部分空间，主要体现在后排中部。但如果车身加长又会牺牲一部分操控性，所以我们猜测新款锐志用增加车宽的方法来弥补车内空间的遗憾。

　　内饰风格年轻化

　　作为一款在市场上销售了5年之久的车型，老款锐志的内饰一直没有太大的改动，多年前的内饰风格设计多少已经落后于新一代车型的内饰风格。而这次新款的锐志在这方面也做了很大的改进，分层式中空台改为了整体直瀑式，并添加了许多流行元素，同时在方向盘和中空台增加了亮色镀铬装饰。可以说新锐志内饰改变了老款的稳而厚的老气，变得更为年轻时尚化。

　　不仅如此，新锐志在内饰方面也增加了一些高档配置：硬盘式导航/娱乐系统、12扬声器的音响以及G-BOOK车载信息服务系统等。在科技运用方面也提升了一个档次。新款锐志还配备了方向盘换挡拨片，这也是当下运动型轿车的一个标志性配置。

　　在舒适度上，锐志座椅的舒适性与包裹性是有口皆碑的，新车型宽度上增加的20mm在一定程度上增加了乘坐空间。但后排中部的腿部空间问题依然尴尬，这也是后驱车不可避免的短板。

    动力总成微调

　　新锐志在动力总成方面并无太大改动，依然采用老款的2.5升5GR-FE发动机和3.0升3GR-FE。在动力输出方面，新锐志2.5L车型的最大功率、扭矩分别为142kw/6200rpm、236Nm/4400rpm，相比于老款2.5L车型的145kw/6200rpm、242Nm/4400rpm都略有降低。而3.0L车型，其最大功率、扭矩分别为167kw/6200rpm、293Nm/4400rpm，也比老款略有降低。在0~100km/h加速成绩方面，新锐志2.5L、3.0L车型分别为9.0s、7.8s，比老款车型慢了0.1s。据悉，丰田对国产新锐志的发动机进行了微调，使其更好的适应国内的93号汽油，而这种调校也对其动力表现有略为的影响，但总体来说影响不大。

　　同为新锐志，日本版车型提供的是3.5升2GR-FSE和2.5升4GR-FSE两款发动机，国产车型的不仅没有3.5L车型，而且全部减掉了缸内直喷技术。这在目前缸内直喷成为主流趋势的大环境下，无疑是个遗憾。同时，国产新锐志也没有提供日本版的四驱车型，但此缺失影响相对并不大，毕竟国内消费者在购买一款轿车的时候不会太在意两驱还是四驱。

　　安全豪华配置增加

　　同老款锐志相比，新锐志的在安全配置上丰富了不少。新锐志配备了刹车优先系统，这在一定程度上缓解了“刹车门”带来的影响。全系车型标配VSC车身稳定控制系统，提升了主动安全性。包括前排双安全气囊、侧气囊、窗式气帘和驾驶员膝部气囊在内的9个安全气囊，让新锐志在被动安全性上也有了一定提升。

　　为了提升车辆的易操性，新锐志配备了ACC自适应雷达巡航控制系统、VGRS可变齿轮比转向系统、AVS自适应可变悬架系统、车侧影像显示系统、PCS预碰撞安全系统、车辆动态综合管理系统等配置，以上配置均达到中级豪华车的配置水平。

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