PCauto带你全面认识变速器换挡质量
2010-11-30 10:25
出处:pcauto
作者:
佚名
责任编辑:
xuzhou01
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关于自动变速器的结构,相信100个网友里面只有1个有兴趣详细了解,而结构问题在百度上随便一搜也是几百页了。今天我们不说结构,说说如何对一款自动变速器的换挡质量做出简单评价。
喜欢用手动挡的人,很多对变速器是很了解的,但使用自动变速器的就难说了,而对于目前很多评测文章里面提及的对于变速器的描述,可能也没完全看懂。其实一般而言,我们只需要了解多档变速器的三个主要特征,就能基本认识他们的优劣。而今天的讨论范围,当然会限制在一般民用的多档位自动变速器上。
认识基本原理:油门深度和车速
自动变速器的控制方法很复杂,不过我们可以从最简单的逻辑了解。最简单的两个参数是:油门深度和车速(发动机转速和变速器输出转速)。
举个例子,如果在二挡的时候是30km/h,如果你踩得比较浅就已经达到这个车速了。变速器就会想:发动机挺有余力的,好,让我跳个3挡,继续加快车速。
同样二挡30km/h这种情况,但如果你踩油门踩得很深,变速器会觉得很奇怪:怎么油门这么深,车速还这么低?或许这哥们是重载吧,也可能是急加速。不行,我要多给力才行。这个时候变速器反倒跳回1挡,加力行驶。
再举一种情况,当车速开到80km/h,5挡。这个时候如果我们松一点油门,再重新加一点点油,变速器看到一点点油就达到80km/h了,甚至就会再往高跳一档。但这个时候加大油门的话,变速器会觉得你需要急加速,反而会降档。
在这个两个基本的参数下,后来的变速器引入的参数越来越多,例如通过你踩油门的快慢计算你需要加速的急迫程度,采用不同模式时候跳档的快慢和多少等等,不同的模式导致的差异会很大。这种“智能化”的设定就是我们通常所说的“调教”。
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